刚刚落幕的F1新赛季揭幕站排位赛落下帷幕，法拉利车手夏尔·勒克莱尔凭借全程零失误的圈速发挥，力压红牛双雄拿下新赛季首个分站杆位，这也是他职业生涯第23个杆位，同时打破了过去两个赛季揭幕站红牛车队对杆位的垄断，龙珠直播给全年的车手冠军争夺埋下了极具悬念的伏笔。不少现场观赛的车迷在冲线时刻集体起身欢呼，不少人表示已经很久没看到非红牛车手能在揭幕站排位赛拿出这么大的领先优势。
勒克莱尔排位赛全程零失误的圈速细节
本次排位赛的三个阶段里，勒克莱尔的节奏从Q1就处于领跑位置，他在Q1最后一圈刷出的圈速比排名第二的维斯塔潘快了0.3秒，这在F1当前的赛车性能差距语境下是相当夸张的优势。要知道过去两个赛季里，维斯塔潘的排位赛优势经常能控制在0.1秒以内，很少有车手能在单圈速度上拉开这么大的差距。
勒克莱尔全程零失误发挥拿下新赛季F1揭幕站杆位，打破红牛过往两赛季对揭幕站杆位的垄断
进入决定杆位归属的Q3阶段，勒克莱尔第一圈飞驰圈就跑出了1分17秒23的全场最快成绩，即便之后维斯塔潘连续两次尝试刷新圈速，最终也没能追上0.12秒的差距，第二个飞驰圈甚至因为轮胎打滑冲出赛道缓冲区，直接放弃了争夺。勒克莱尔的两个飞驰圈走线几乎没有任何修正，每一个弯角的入弯点、出弯油门开度都精准到了毫秒级，完全没有给对手留下反超的空间。
新赛季赛车调校的针对性优势
很多车迷赛后都注意到，法拉利本赛季带来的新车在低速弯出弯动力输出上做了大幅优化，刚好适配揭幕站赛道多连续慢弯的布局，而勒克莱尔本身就以细腻的弯道走线控制见长，二者形成了完美的适配效果。他在多个连续组合弯里的出弯速度比其他车手快了接近5公里每小时，这部分优势直接转化成了最终的单圈时间差距。
对比上赛季揭幕站排位赛勒克莱尔落后维斯塔潘0.7秒的差距，本赛季的性能反转也让不少评论员感到意外，法拉利车队赛后技术主管透露，他们在冬测期间专门针对排位赛的单圈性能做了超过20组调校测试，就是为了避免过去几个赛季正赛长距离尚可但单圈速度拉胯的问题。本次揭幕站的杆位成绩，也相当于给车队一整个冬天的努力交出了合格的答卷。
新赛季排位赛竞争格局的变化
过去两个完整的F1赛季，红牛车队包揽了全部44个分站里的32个杆位，几乎把排位赛的单圈优势变成了自家的“后花园”，不少车迷甚至在揭幕站前就默认维斯塔潘会轻松拿下杆位。很多赛前的赛事前瞻都把红牛排位赛的优势当成了既定事实，几乎没人预测到勒克莱尔能拿出这么强的统治级表现。
本次勒克莱尔排位赛跑出的领先优势，也让其他中游车队看到了打破红牛垄断的可能性，梅赛德斯车手拉塞尔赛后拿到排位赛第三，他的圈速距离勒克莱尔也只有不到0.2秒的差距，意味着本赛季排位赛的前排争夺不会再是红牛一家独大的局面。不少车队的技术团队赛后都表示，他们会重新评估本赛季赛车的调校方向，把更多资源倾斜到单圈性能的优化上。
杆位成绩带来的后续连锁影响
拿到揭幕站杆位之后，勒克莱尔在正赛起步阶段就拥有了绝对的线路优势，不用像过去几个赛季那样从后排或者第二排起步，龙珠直播体育面对红牛赛车的直线速度优势被动防守。他只需要守住一号弯的内线走线，就能把杆位带来的起步优势转化成正赛初期的领跑位置。
勒克莱尔赛后接受采访时也特意提到，他和车队已经针对正赛的长距离节奏做了多套预案，不会像之前几个赛季那样拿到杆位之后因为策略失误丢掉分站冠军。本赛季法拉利的进站效率也有明显提升，过去几个赛季经常出现的进站换胎慢半拍的问题，已经在冬训期间做了针对性的修正。
不少车迷已经开始预测，如果法拉利能把当前的单圈优势延续到后续的街道赛、高速赛道等不同类型的分站，勒克莱尔完全有机会在本赛季冲击个人职业生涯首个F1车手总冠军，结束红牛对冠军的长期垄断。接下来的几站排位赛表现，也会直接决定本赛季全年的冠军争夺会不会重新进入多强混战的全新局面。
